91传媒

光で感知?认识する

ヘッドランプの进化

光で见えないものを见えるようにすることで
夜间交通死亡事故ゼロに贡献します。

当社の灯体の歴史と社会贡献

1920年、当时全国の自动车台数が7~8千台のころ当社は自动车用电球の贩売を开始いたしました。以来、およそ100年间、夜间の交通事故ゼロを目指し、たゆまぬ努力と研究开発によって自动车灯体を进化させてまいりました。

当社の灯体製品は、白热电球を用いたガラス反射式シールドビームから始まりました。その后、1960年代には白热电球よりも明るく寿命が长いハロゲンランプが开発され、夜间の视认性は一段と向上いたしました。

白热电球を用いたオールガラスタイプのシールドビーム

1987年、当社は元来集光机能のみであったリフレクターに配光制御机能をもたせたマルチリフレクターヘッドランプという画期的な製品を开発しました。この製品により走行状况に合わせて配光を制御するという新たな技术への道が开かれました。

マルチリフレクターヘッドランプ

1996年、光源においてはハロゲン电球からHIDに進化し、これまでに比べて同じ電力で明るさは2倍となり、夜間でも昼間のような視界確保に一歩近づきました。

2009年、当社において长年开発を続けてきた尝贰顿を光源とした世界初のヘッドランプが量产されました。これまでの消费电力が贬滨顿に比べても2/3となり省エネルギー化も一层进展しました。

2014年、走行环境に合わせて配光を制御する配光可変型のヘッドランプADB(Adaptive DrivingBeam)が開発されました。これにより、ハイビームは対向車を眩しくさせてしまい、ロービームでは歩行者を捉えきれないというジレンマも解消され、夜間の視認性は飛躍的に高まりました。

叁菱の世界初の量产型电気自动车「颈-惭颈贰痴」に尝贰顿ヘッドランプが採用

现在は、光源をレーザーにすることも検讨しております。光源がレーザーになることにより、远方视认性が向上することや、きめ细かな配光制御が可能となるために、现在、见えないものも见えるようになることでさらに安全性が高まると期待しております。

自动车灯体は自动运転の普及や电动化などにより更に进化して行くものと考えております。今后も、当社では夜间の交通事故ゼロを目指して更なる挑戦を続けてまいります。

人间工学の知见を取り入れた础顿叠ヘッドランプ

夜间交通死亡事故ゼロ化への贡献

ヘッドランプの尝贰顿化比率*

2016年度23%

2018年度44%

2021年度78%

2023年度95%

尝贰顿ヘッドランプの础顿叠化比率*

2016年度6%

2018年度6%

2021年度6%

2023年度9%

*四轮自动车ヘッドランプ:当社生产台数ベース

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